Bis heute mit Dampf betrieben verbindet die Chiemsee-Bahn auf einer 1,9 km langen Trasse die Dampferanlegestelle der Chiemseeschifffahrt bei Prien-Stock mit dem Bahnhof von Prien am Chiemsee. Bereits Mitte des 19. Jahrhunderts entwickelte sich Chiemgau, die Landschaft um den Chiemsee, zu einem wichtigen Ziel des Tourismus. Um die hierfür notwendige Infrastruktur zu schaffen wurde ein Eisenbahnanschluss in Prin geschaffen und die Chiemseeschifffahrt gegründet. Mit einem lokalen Fahrdienst aus Kutschen und Karren wurden Fahrgäste aus München, Rosenheim und Salzburg von Prien zum zwei Kilometer entfernten Hafen befördert. Die dörfliche Enge verursache ein gewaltiges Verkehrschaos, was den Schifffahrtsbetreiber Ludwig Feßler und den Kommerzienrat Georg Kraus bereits im Jahre 1886 zum Bau einer Schmalspurbahnverbindung vom Bahnhof Prien zum Dampfersteg in Stock veranlasste. Nach weniger als 70 Tagen Bauzeit nahm die Bahn den offiziellen Betrieb auf. Bis heute ist die im Jahre 1887 von der Lokomotivenfabrik Kraus München + Linz gebaute Tramway in Form einer Kastenlokomotive die Haupteinsatzlok der Chiemsee-Bahn, die im Jahre 1937 wesentliche Renovierungsarbeiten in Form einer neuen Feuerbüchse aus Kupfer über sich ergehen lassen musste. Die Lok erreicht eine Leistung von 100 PS und verbraucht auf jährlich ungefähr 2.200 Fahrten mehr als 25 Tonne Kohle. In der Chiemseebahn trifft man unterschiedlichste Reisende und Touristen, ob alt oder jung, häufig ausgestattet mit Golfkleidung im Sporturlaub an.